10 Pulgadas: Transpirenaica 2026

Preparado para salir

Puede que el verano, especialmente la canícula, no sea el mejor momento ni para viajar en moto- para mi, por lo menos que llevo muy mal el calor-, ni para escribir sobre ello, se escribe mal; hace mucho calor, la mente busca cosas refrescantes, la casa está patas para arriba por la limpieza anual...

Esto ha sido- en buena parte del viaje- un déjà vu, un cierto volver a vivir cosas y sitios que me han retrotraído veinte años atrás; ¡y ha sido muy agradable y satisfactorio!.

Había una cierta urgencia en la realización de este viaje por razones que no vienen al caso y, antes de continuar, quiero disculparme una vez más con el que debería haber sido mi acompañante en el mismo- Álvaro-, porque el cambio de fechas que he tenido que hacer, impidió que me puediese acompañar...¡y lo siento de verdad!.

Había ganas, eso no se puede negar, de volver a rodar y a viajar en moto, ¡cómo no!. La última vez que pasé más de dos días fuera de casa por algo similar, fue cuando viajé a Barcelona para recoger la recién comprada M.G. Breva.

¿Stelvio o Pirineos?, ese era el dilema desde hacía tiempo. La duración del viaje y el coste eran- sobre el papel-, muy similares. He de reconocer que cinco días antes estuve a punto de cambiar completamente de planes y dirigirme a los Alpes, ¡igual tenía que haberlo hecho!.

La balanza se inclinó, definitivamente por Pirineos por varios motivos: "cercanía", algún mal encaje de fechas con los enlaces entre las dos Peninsulas por mar y que, siendo una moto que lleva conmigo relativamente poco tiempo, todavía no la conozco lo suficientemente bien como para fiarme completamente de ella; siempre es más sencillo retornar desde territorio patrio que desde el exterior.

Tenía, como he dicho más arriba, preparados dos planes: recorridos, fechas, rutómetro... La moto se revisó y se le realizó el mantenimiento que le tocaba: lubricantes, reglajes, filtros, revisión general. Es una moto que, para viajar, ya está lo suficientemente equipada como para no necesitar prácticamente nada accesorio. Solamente compré una bolsa de depósito, por aquello de poder llevar a mano cosas de uso rápido. El equipaje en las maletas- tiene bolsas interiores muy prácticas-, baúl trasero montado y bolsa de depósito en su sitio.

Preparada para la aventura

DOMINGO 05-07-26

A las 08:30- en plena ola de calor en la Peninsula-, y con los nervios habituales, parto a primera hora de la mañana, con la idea de hacer noche en Soria y escapar, en lo posible, del calor.

Era inevitable, de eso ya me dí cuenta desde el minuto cero, hacer constantes comparaciones con viajes pasados, especialmente aquellos de 2005, 2006 y 2007, en los que seguí, en buena parte, la misma ruta. No era mi intención, pero ¡casi no quedaba otra!; una y otra vez venían a mi cabeza lugares, personas (Jerónimo, Rubén, Sonia...), paisajes...

Viendo estos paisajes se me vienen a la mente otros viajes...

El primer tramo hasta Benavente se pasa rápido, muy rápido y casi sin enterarme: moto extremadamente cómoda y rápida, con la que se devoran distancias casi sin darte cuenta; ¡qué lejos- y qué recuerdos gratificantes- aquellos días de los viajes con la PX por estos mismos parajes!.

Me planteé, desde el principio realizar la misma ruta- hasta donde fuese posible- que en aquellos épicos y esforzados viajes. Y creo que lo he conseguido.

Primera parada de repostaje en Benavente...¡creo que podría realizar el doble de distancia de la que tengo programada para hoy con esta moto!.

Abandonar la autovía A-52 y encarar la nacional N-610 es un auténtico placer. No hay tráfico, está excelentemente asfaltada, tiene un trazado estupendo para rodar en moto...¡un placer!. En algún momento- ¡créeme!- llegué a pensar que estaba dirigiéndome a un nuevo encuentro con mis eternos amigos vespistas. Es que las sensaciones eran exactamente las mismas: olores, temperatura, carretera, pueblos...¡todo!

Para a comer en Villarramiel y, nada más sentarme a la mesa, ¡me doy cuenta de que es el mismo restaurante en el que paramos en 2009 camino de Zell am See el grupo de vespistas que partimos de Vigo en dirección al Eurovespa!. De verdad, ¡no estaba ni previsto ni planeado!.

Salir del restaurante y darme de bruces con la ardiente realidad del implacable sol de la meseta a las tres de la tarde, fue todo una: ¡abrasador!.

Una vez en marcha se lleva algo mejor, pero lo que con tiempo frío y lluvioso es una ventaja de esta moto en forma de carenado amplio y protector, ahora, con este sol de justicia y una temperatura que debe rondar los 38ºC, se convierte en una especie de sauna al impedir que corra la más mínima brisa y, además, te da una ración extra de calor con el que sube del motor. Pero es muy agradable de manejar y muy, muy cómoda.

Paso Palencia y cambio de vía. La CL-619 me lleva en un muy agradable recorrido hasta Aranda de Duero y, de ahí por la N-122 y la A-11, hasta El Burgo de Osma. Me detengo porque veo que la aguja de la temperatura está- casi constantemente- cerca del punto en el que comienza a funcionar el electroventilador (marca intermedia del reloj indicador)...¡y yo también necesito beber!.

Busco un sitio para detenerme a la sombra...¡es un decir!. Aquí ocurre algo que hace saltar mis alarmas. Llego al lugar en el que decido deternerme y se enciende el ventilador. Apago el motor, pero dejo el contacto puesto para que el ventilador siga funcionando y extraiga la mayor cantida posible de calor del líquido refrigerante. De repente, veo con asombro como comienza a expulsar, por uno de los tubos de drenaje situados bajo el motor, una considerable cantidad de líquido en forma de espray. Lo primero que se me viene a la cabeza es que el viaje se ha terminado. Me entra un cierto pánico- no voy a negarlo-. Contacto con el grupo de salidas de los domingos: envío foto, comentarios, recibo sugerencias...¡gracias muchachos!. Compruebo el nivel del aceite y el del refrigerante y parece que están dentro de unos parámetros normales. Quedan poco más de 50 km para llegar al hotel en Soria. ¡Vamos a tranquilizarnos!. Botella de agua al cuerpo, dejo que enfríe la moto- ya sería una constante en todo el viaje, hasta hoy, que creo que hemos dado con el causante: el tapón del radiador-, y arranco hacia mi alojamiento para esa noche: Soria.

El charco de refrigerante

Las comparaciones, el déjà vu, son inevitablemente constantes. Aquella primera vez en 2005, con aquella Vespa PX de serie, cargado con muchísimo equipaje, incertidumbres, unos ciertos temores y mucha ilusión, se empeña en aferrarse a mi memoria y no abandonarme. Tampoco hago mucho esfuerzo por apartarlo de mi cabeza.

Sobre las 17:30, registro en el hotel de Soria, ducha y paseo por Soria para encontrar un sitio en donde cenar. Ciudad tranquila, agradable y cómoda de caminar. La temperatura- aún siendo alta- ha bajado lo suficiente como para que, amparado por la ya alargada sombra de los edificios, pueda callejear hasta un restaurante en un lateral de la Alameda de Cervantes...¡a un paso del hostal en el que me alojé en aquel inolvidable viaje de 2005! (ves como todo es un déjà vu).

Cené opíparamente, a una hora muy temprana, eso sí y me recogí en la habitación del hotel. Estoy cansado- el calor-, algo inquieto- el tema de la temperatura del refrigerante-, pero feliz, satisfecho, pleno, contento: ¡nuevamente en marcha sobre dos ruedas!. Han sido algo más de 630 km realizados- paradas y comida incluídas- en nueve horas, ¡fantástico!. A dormir, ¡que mañana viene fuerte!.

LUNES 06-07-26

A las 06:45- hora habitual a la que me despierto normalemente- suena el despertador. La idea, al igual que el día anterior, es salir temprano para evitar, en lo posible, las horas de más calor o, por lo menos, salvar las áreas de alerta roja prevista por calor en las horas de duración de la misma.

Ducha, desayuno frugal, revisión rápida de niveles- aparentemente correctos- y carga del equipaje. Esta última operación se realiza en esta moto con una facilidad, comodidad y velocidad estupendas: el baúl trasero se coloca con un clic, las bolsas interiores de las maletas ya bajan de la habitación ya cargadas cerradas y entran en su hueco muy bien ajustadas- además tienen correa para llevar al hombro- y la bolsa de depósito es muy manejable y de contenido tamaño. ¡Perfecto!.

Arranco a las 07:45, temprano. Repostaje y apuro todo lo que puedo para pasar Zaragoza y Lérida antes de las 13:00- hora de comienzo de la alerta roja por altas temperaturas en esas dos provincias-. Lo consigo. A eso de las 12:30 he pasado Manresa y, teóricamente, el peor episodio de calor. Si con lo que está cayendo por aquí ya paso calor, ¡cómo tiene que ser lo que he dejado atrás en estos momentos!. Porque hace calor, muchísimo calor. La moto va bien, aunque el paso de Olot por el casi centro de la población y las constantes subidas entre Vic y Olot- con un cierto alivio en los túneles-, suponen un aumento de mi preocupación por la temperatura de la mecánica, ¡menos mal que el ventilador se activa cuando debe!. Creo que he sufrido yo más por el calor- ¡mucho!, que ella. Buena, muy buena moto (hay que cambiar, ya, ese tapón del radiador y hacer una buena limpieza de todo el circuito).

Comienza la bajada hacia el Mediterráneo. Se nota un cierto alivio en la temperatura ambiente. Sigue haciendo calor, pero bastante más soportable. Paro en Figueres a comer. Me ponen delante un plato de mejillones imponente que no tardo en devorar. Hombre, no son como los mejillones de las Rias Baixas, pero se dejan comer, igual que un rico lenguado a la plancha de segundo. Agua, mucha agua. Estoy continuamente reseco.

Los mejillones de Figueres

Al salir del restaurante me detengo unos instantes a observar la silueta de esta moto. Hay mucha gente a la que no le gusta, incluso le tienen una cierta aversión. No entiendo porqué, la verdad. Es una silueta de moto de turismo, equilibrada de volúmenes, con líneas limpias, ordenadas y equilibradas, con un cierto dinamismo general...¡cosa que no todas, incluso motos actuales, pueden decir!. A mi cada día me gusta más por línea, comportamiento y, sobre todo, por concepto: gran turismo de media cilindrada, ¡casi perfecta!.

A partir de aquí ya se huele el mar. Aire más cargado de frescor- relativo- y de salinidad.

El tramo de subida-bajada desde Roses hasta Cadaqués es realmente bonito: curvas, paisaje, asfalto aceptable...¡pero ojo al tráfico!.

15:30 ¡Cadaqués!, lo diviso allá abajo. ¡Por fín!.

A lo lejos ya se divisa Cadaqués

Lo único malo que le veo a Cadaqués es que creo que he venido en un momento poco adecuado. Seguramente pasado el barullo del verano sea una localidad de la que te cueste irte. Ahora está lleno...¡llenísimo! de gente.

Registro, equipaje, ducha y a hacer tiempo antes de ir a recoger la entrada a la casa-museo de Salvador Dalí.

Me gusta el hostal. Escapa de los tópicos de los alojamientos para turistas. Antigua pensión/ hostal de los años- posiblemente- 40/50 del siglo pasado que ha ido conservando, con las mínimamente necesarias actualizaciones, su esencia. Es céntrico, económico, limpio, comfortable...

Guardo la moto en un aparcamiento público- el hostal no tiene-. Se queda a buen recaudo hasta mañana; ¡se ha ganado un buen descanso!.

Me voy caminando hasta la casa-museo. Qué luz- solamente en Cerdeña he visto un cromatismo y una luminosidad igual-, las casas, el mar...es otra situación, otro clima. Me gusta mucho. Viviría aquí...¡sin turistas, claro!.

Cadaqués

La caminata hasta la casa-museo de D. Salvador es agradable, mucha cuesta, pero agradable.

Bajando hacia la casa-museo de Dalí

Hace mucho tiempo que tenía ganas de visitarla. Dalí siempre me ha parecido- no todos los surrealistas- un artista singular, con una imaginación y una fantasía desbordantes.

Solamente he echado en falta alguna referencia gráfica a algo que sucedió aquí hace 64 años---¡casi exactos!. El 16 de julio de 1962, Santiago Guillén (+) y Antonio Veciana llegaron a Portlligat sobre Dulcinea, una Vespa 150 con la que darían la vuelta al mundo en 79 días. Dalí hizo entrar la Vespa en su casa y, delante del famoso oso disecado, pinto los dos cófanos. ¡Así se fueron en aquella Vespa a dar la vuelta al mundo! (La Vespa se puede ver, desde hace muchos años, en el museo Vespa de Pontedera- Italia)

Delante de este oso, Dalí dejó su huella sobre Dulcinea

Dulcinea en el museo Vespa de Pontedera. Los trazos de Dalí sobre el cófano

La cala de Portlligat desde la casa-museo de Dalí

El calmo paseo hasta su casa en Cadaqués te va preparando para intrducirte en ese mundo mágico en el que vivió. No voy a hablar sobre arte ni movimientos artísticos en este blog, pero ha sido una experiencia enriquecedora la de conocer el lugar que eligió para vivir y crear gran parte de su obra.

El estudio de Dalí

Regreso a Cadaqués con el espíritu tranquilo, con una gran paz interior. Busco un sitio para cenar. Hoy hay partido de fútbol de esos importantes del campeonato que se está disputando. Como ceno temprano, reservo al pasar en un restaurante frente a la playa. Voy al hostal a asearme y regreso para cenar justo antes de que se llene de turistas para ver el partido de la jornada.

Notables arquitecturas en Cadaqués

Paseo de regreso- 6 minutos escasos- y a descansar, que mañana empiezan los Pirineos.

MARTES 07-07-26

¡A por los Pirineos!

Después del ritual diario- ducha, desayuno-, voy a recoger la moto al aparcamiento...¡carísimo!. La verdad es que podía haber ahorrado bastante dinero, pero una mala planificación por mi parte me impidió hacerlo. El hostal tenía un convenio con el aparcamiento; primero pagabas tu pernocta y presentabas el recibo del aparcamiento y ellos se encargaban de gestionarlo con una reducción de precio importante. No lo hice así...y pagué de más.

En Cadaqués, por lo menos delante del hostal, es complicado aparcar. Tuve que negociar con la empleada de una gasolinera próxima para que me dejase aparcar allí mientras liquidaba la cuenta del hostal y bajaba el equipaje. Respostaje y ¡vamos para allá!.

Todavía no son las nueve de la mañana y la actividad por las calles ya es frenética- igual que el calor-.

Salgo de Cadaqués por la calle equivocada, tengo que retroceder y, ahora sí, enfilo la sinuosa carretera que me trajo hasta aquí la jornada anterior.

Hoy la idea es poner pie en Portbou, oficializando el comienzo de la Transpirenaica y, después, ir zigzagueando por la línea fronteriza España-Francia.

El tramo Cadaqués-Portbou es muy atractivo; siempre con el Mediterráneo a tu derecha, aunque algo pesado a partir de El Port de la Selva por transcurrir- prácticamente-, por una casi constante travesía. En una de esas travesías, al detenerme ante un paso de peatones, una imbécil estuvo a punto de poner fin a mi viaje al casi empotrarse con su C15 contra la trasera de la Honda. En fin, ¡vigilad vuestro retrovisores!.

Tras casi una hora de viaje llego al puerto de Portbou. Calor importante- ha sido la tónica del viaje-. Foto y arreando, que quedan muchas horas por delante.

En el puerto de Portbou. Comienza la Transpirenaica

Curvas y más curvas me ponen en el Col de Belitres, paso entre España y Francia y comienzo de la bajada hacia Cerbere por la D-914.

Primer paso hacia Francia. Col des Belitres

Conducir por las carreteras departamentales francesas (D-xxx o D-xxxx) sigue siendo un suplicio: mucho tráfico, constantes travesías, peligrosos resaltes, rotondas, velocidad bajísima...¡nada ha cambiado desde 2006!

Esta zona, además, está densamente urbanizada, con lo que atravesarla es bastante tedioso.

Banyuls-sur-Mer, Colliure y en Argelès-sur-Mer, giro a la izquierda para alejarme del mar y dirigirme hacia Le Boulou y el primer tramo pirenaico.

Aquí, en Le Boulou, hicimos un alto en 2006 camino de Turín- Sonia, Rubén, Jerónimo y yo- para comer. Curiosamente y de forma no intencionada, acabé aparcando- para mi sorpresa-, en el mismo lugar en el que acabamos en aquella ocasión; ¡continúa el déjà vu!.

Parada en Le Boulou para comer

Como ahora no puedo comer de todo- nada de lácteos, sal, azúcar o carne roja-, tengo algún que otro problema a la hora de encontrar en donde comer. No puedo ir, por ejemplo, a comerme una pizza al mismo lugar que en aquella memorable ocasión, así que me dirijo a un establecimiento muy cuco con terraza que está justo enfrente; tampoco hablo francés más allá de lo cortés, así que en un inglés básico por las dos partes, acuerdo una comida a base de pescado con la muchacha del lugar. El pescado acabó siendo un lomo de merluccius merluccius (¡según me indicó mi señora!), o sea, un lomo de merluza rebozado con patatas y ensalada. Bueno, en casa no lo como, ¡pero no queda otra!.

Continúo. A partir de Le Boulou, voy siempre paralelo al río Tech, por una carretera francamente sugerente, sobre todo, a partir de Arles de Tech. Es, a partir de aquí, en donde encontré un cierto peligro en el asfalto. Han hecho una roza contínua- justo en la trazada de las motos-, desde Arles de Tech hasta Prats de Mollo para canalizar algún tipo de instalación. Esa roza, de unos 25 cm de ancho la han sellado, por los dos lados, con algún tipo de masilla asfáltica que, con la temperatura ambiente reinante- más de 35ºC-, se convierte en una pasta muy deslizante. Un par de avisos de la rueda delantera al entrar en curva, culminan con una salida recta...¡menos mal que había una zona de escapatoria en la que pude detenerme!. ¡Un auténtico peligro!. ¡Ojo si circuláis por la zona!.

Parada en el Col d'Ares, estiro las piernas y admiro el paisaje...¡cosa que no puedo dejar- y tú tampoco serás capaz- de hacer constantemente!.

Vista desde el Col d'Ares (perdón por el dedo)

He cometido varios errores en este viaje, lo reconozco. Uno de ellos ha sido el no reponer mi vieja, fiable, pequeña y muy eficaz Olympus- que rindió los circuitos hace un par de meses-, y confiar la fotografía del viaje al teléfono móvil. Craso error. El fastidio de tener que estar sacando y colocando continuamente el teléfono en su soporte para hacer fotos, me llevó a desistir de ello. Muy pocas fotos hay en este viaje.

Tampoco quiero hacer mención ninguna en estas líneas- aunque sí que lo he tenido presente a lo largo de las jornadas en Pirineos-, a lo que supuso para muchas personas el tener que cruzar estos pasos de montaña hace muchas décadas a raíz de un conflicto que sacudió nuestro país. Aquí procuro hablar de motos y de viajes, aunque a veces es inevitable que se cuelen otros temas. Sí, hay muchas referencias a lo largo del trayecto de lo que se llamó "la retirada".

Cartel explicativo relativo a la "Retirada" en el Col d'Ares (perdón, nuevamente, por el dedo)

Comienzo a bajar el Col d'Ares, frenética y sinuosa bajada como todas aquí, hasta Camprodon y Ripoll.

Las cimas más altas todavía con nieve

A partir de Ripoll, comienzo a subir nuevamente- tónica general sube-baja- hacia Ribas de Freser y La Molina. ¡Carretera espectacular!.

Pasada la estación de esquí de La Molina...¡tormenta y diluvio de granizo!.

Aunque no se aprecie, la granizada era importante

Paro a refugiarme en una parada de autobús, en la que ya estaban dos hombres al abrigo de aquellas bolas de hielo, relámpagos y truenos que lo llenaban todo.

Compartí una buena media hora de espera y charla con aquellos dos marroquís que estaban esperando que escampase para continuar su labor de roza en la carretera- estos la hacían bien, pegada al arcén- y continúo con una buena dosis de precaución con la carretera ahora mojada y todavía chispeando algo.

Puigcerdá y, aquí, el navegador me lleva por el camino erróneo. La idea incial era subir por Latour de Carol y el Pas de la Casa hasta Andorra la Vella, pero él se empeña- y por prestar atención a otras muchas cosas no me di cuenta- en llevarme por La Seo d'Urgell.

Bueno, me habría gustado entrar por El Pas de la Casa y Salir por la Seo, pero ahora ya no se puede hacer nada.

Andorra. La primera vez que piso el Principado. No tenía previsto hacer nada más que echar un vistazo. Aprovecho para llenar el depósito- tampoco está barata la gasolina, que conste-, una foto y me vuelvo.

Andorra la Vella

Deshago el camino hasta La Seo y de aquí, al último punto del día: Sort.

Llego a Sort después de una impresionante subida-bajada al puerto del Cantó...¡sobrecogedor en algunos tramos!.

Localizo el hostal y después del ritual de costumbre, me dispongo a cenar.

Coincido con otros tres motoristas en el comedor- éramos los únicos-. Son un padre y sus hijos que, en sendas motos, estaban haciendo el recorrido inverso al mío. Habían partido desde el Puerto de Sta. María y se dirigían, ya de vuelta, hacia su casa.

Departimos un rato y me voy a dormir.

Ha sido otro día duro, durísimo, de calor, mucho calor. Más de 370 km y casi 8 horas de curvas, subir, bajar, más curvas, paisajes, puertos de montaña...¡Transpirenaica!.

Mañana más.

MIÉRCOLES 08-07-26

Quién, teniendo la capacidad de adivinar lo que sucederá en un futuro próximo, se levantaría de la cama en un día como este?...¡yo me lo habría pensado!.

Bueno, lo anterior puede que sea un poco exagerado. La realidad es que todo lo que nos ocurre es fruto de decisiones tomadas anteriormente, por uno mismo, por otros o por una combinación de ambos.

La noche no ha sido mala, estoy durmiendo- con calor, ¡claro!- pero aceptablemente, aunque me despierto muy temprano, a eso de las 06:00 todos los días.

Ritual matutino. Cargo la moto antes del desayuno. Coincido en el comedor con los del día anterior y salgo, raudo, con dirección norte.

Hoy el programa viene muy completo: Tourmalet, Lourdes, Formigal...

Comienzo a rodar temprano, con buena temperatura y poco tráfico. Alcanzo la cima del puerto de la Bonaigua y comienzo a bajar, muy cómodamente enlazando curvas de forma muy agradable hasta Baqueira y Vielha, localidades de esas que oías nombrar en época invernal cuando hablaban de esquí y alta sociedad...

...aunque no te lo creas, es el Puerto de la Bonaigua

En Vileha tomo la N-230 hasta Bossòst, en donde giro a la izquierda y enlazo con una serpenteante- otro mini Stelvio-, N-141 hasta el mirador con el monumento a los ganadores españoles del Tour.

¡El desastre!.

Voy a retirar el teléfono del soporte en el que va alojado y...¡se me cae al duro suelo!. Por un segundo, la pantalla se pone a rallas de colores para, inmediatamente, fundirse a negro y ¡hasta aquí ha llegado el teléfono!.

Si hubiese viajado con otro compañero que llevase teléfono, no pasaría por una situación algo molesta. Al viajar solo, el quedarte sin teléfono implica no tener navegador- tampoco es grave ni impide continuar el viaje-, ni, lo más importante, la posibilidad de llamar a una asistencia en caso de accidente, enfermedad o avería. Eso es lo que me preocupaba. El no tener navegador...¡preguntando se llega a Roma!.

Termino de subir el puerto- Col du Portillon- y doy la vuelta de regreso a Vielha para ver de qué forma puedo solucionar el tema del teléfono.

Después de un rato preguntando, localizo un negocio en el que el muy diligente muchacho me da un diagnóstico: el móvil de puede salvar, pero la pantalla está rota completamente.

Como en Vielha- confirmado por él y tres personas más en la calle- no hay más establecimientos del ramo, decido comprarle un teléfono para poder seguir con una cierta tranquilidad.

Tardé más de lo previsto en poner en orden de marcha el nuevo móvil- tanta contraseña y puñetas hoy en día...- y, una vez funcionando con lo básico de contactos y navegación, reemprendo la marcha. He perdido cerca de dos horas.

Descarto el Tourmalet. La noche anterior, en la cena, los tres del Puerto de Sta. María me habían dicho que el Tourmalet estaba plagado de caravanas en prácticamente todo su recorrido y que cerrarían el acceso a las 15:00 de hoy miércoles. Ya no llego a tiempo. ¡Recalculando!

Decido continuar directamente hacia Lourdes. Voy enlazando carreteras nacionales y departamentales francesas a partir del Puente del Rey- Canejan: N-125, D-825, D-26A, D-26, D-120...hasta Lourdes. Espectaculares, sin tráfico, solitarias, estas sí bien asfaltadas y con pocos resaltes...

Santuario de Lourdes

Llego a Lourdes pasado el mediodía. Decido comer en una terraza del centro, a la sombra de un gran toldo. Confit de canard con patatas fritas y café expreso...¡y agua, mucha agua!.

Después de comer, es momento de mi visita particular al santuario.

Ya estoy bastante más relajado, la moto no ha vuelto a soltar refrigerante, llevar un teléfono me da tranquilidad, la temperatura de la moto y la ambiente se mantienen altas pero estables...¡vamos bien!.

Con todo lo que ha sucedido con el teléfono, se ha desconfigurado el tema de las rutas en el navegador. Ahora tengo que improvisar algo los recorridos. Una pena.

La idea inicial era bajar de Lourdes por Asson y Laruns para reentrar en España por el Col du Pourtalet hacia Sabiñánigo y, de ahí, a Jaca.

Pero, al final, la bajada se hizo por Louvie-Juzon, Escot, Somport, Canfranc y, directo, al alojamiento en Jaca.

Esta bajada tendría que haber sido subida al día siguiente, pero estas cosas pasan, ¿verdad?.

Desfiladero de Portalet hacia Somport

Me pareció espectacular, precioso, impactante el paso por el desfiladero en el que está enclavado en una pared vertical de una masa rocosa el Fort du Portalet. Una carretera impresionante, preciosa. Además, había llovido hacía poco y la temperatura había bajado considerablemente, lo que animaba a rodar con mayor confort.

El Fort du Portalet

El túnel de Somport me pareció ¡eterno!. Más de 8,6 km (el túnel de carretera más largo de España) de túnel, con un muy buen asfalto y trazado, bien iluminado que te deja, nada más salir, a las puertas de Canfranc-Estación, otro de los puntos claves de este viaje.

Parada obligada en la estación para admirar su magnífico edificio del que tanto he leído, tanto en novelas como en libros de historia/ arte. Magnífico.

Canfranc-Estación

De aquí a Jaca es una bajada dulce, cómoda y relativamente rápida.

Llego a buena hora- media tarde- después de un día lleno de emociones...¡por llamarlas de alguna manera!.

Puerta de la Catedral de Jaca (la cámara de móvil nuevo...¡pésima!)

Me voy a callejear por Jaca- nunca había estado y me ha gustado mucho-, cenar algo y para el agradable hotelito que me he reservado.

La Ciudadela de Jaca

JUEVES 09-07-26

La noche en Jaca y el comienzo del día- con un estupendo desayuno y un servicio muy bueno en el hotel-, ha sido reparadora.

He dormido estupendamente, descansado, relajado y toca la rutina de todos los días.

Cargar el equipaje en esta moto es tremendamente sencillo...¡creo que no querré más que este tipo de moto de turismo en lo que me quede de vida motera!.

Salir de Jaca, fácil...¡lo complicado vino después!

Continúo improvisando y no ciñéndome a las rutas originales por razones obvias.

En algún momento, el camino de cabras por el que me lleva el navegador, se hace muy incómodo: tortuoso, absolutamente roto y en medio de la nada.

Decido abandonarlo y tomo una carretera- hoy no sabría decir cuál es-, con un magnífico trazado y asfalto...¡hasta que, de repente, se termina y comienza una insufrible e interminable zona de muchos km en obras.

Pero es que, llegado un momento, esto también se termina y tengo que tomar una nueva carretera...¡un lío!.

En algún punto cerca de Jaca-Anzánigo

Terminé haciendo un bucle que pasaba por Anzánigo y el puerto de Oroel para llegar, nuevamente...¡a Jaca!

Ahora sí, después de casi dos horas perdidas, decido tomar la autovía A-21 hasta pasado Liédena y, desde aquí, enlazar con la NA-150 y la NA-1720 que, después de un bellísimo trazado- sobre todo la última- me deja en Roncesvalles, otro de los hitos de este viaje.

Roncesvalles

Aprovecho la parada para comer y afrontar la última parte de la fase pirenaica del viaje.

Roncesvalles. Parada para comer

El puerto de Ibañeta, que da paso desde Roncesvalles a Francia por Valcarlos, es una interminable sucesión de curvas y más curvas que hacen las delicias de cualquiera al que le gusten las motos. Ya lo conocía de un viaje casi en la prehistória que habíamos hecho con un AX 1.4- allá por 1995.

Vuelvo a entrar en Francia, última vez en este viaje, y paso St. Juan Pie de Puerto, St. Etienne de Baigorri y por una D-949 que no hace más que retorcerse y subir y subir, pasar, nuevamente a España en el Col d'Ispeguy. La bajada...¡épica, claro!.

...¡de nuevo Francia!

Vista desde el Col d'Ispeguy (otra vez, perdón por el dedo)

A partir de aquí la consigna está clara en mi cabeza: bajar hasta Bera de Bidasoa e ir liquidando el viaje. Casi todo estaba visto, solamente faltaba el colofón en Hondarribia.

N-121-B hasta Oronoz, y no abandonar la N-121-A hasta Bera.

Llego sobre las 17:00 de otro día intenso, aunque parece que el cuerpo se va acostumbrando.

Localizo el hotel, decargo, habitación, ducha y paseo por Bera y las orillas del Bidasoa.

El Bidasoa a su paso por Bera

El hotel es una casona impresionante del s. XVIII que se mantiene con la misma esencia que en origen, con las lógicas actualizaciones. Espectaculares las dependencias- obras de Benlliure, poemas manuscritos de Alberti..., los jardines, el comedor, los menús...¡todo!

...el resto del hotel de Bera, ¡en la misma línea!

Espectacular el hotel de Bera

Al final os relacionaré todos los alojamientos en los que he pernoctado.

Ceno con calma, relajado y, sí, ¡con una cierta gula!.

"Sufriendo" en Bera

A dormir, que mañana es el comienzo del regreso.

VIERNES 10-07-26

Otra noche agradable y de descanso, aunque continúo despertando muy temprano (esta vez ayudado por el camión de la basura que se quedó atascado por un coche mal aparcado delante del hotel). Minucias.

Un desayuno completo y reconfortante, carga del equipaje y hacia la playa de Hondarribia, a rematar la Transpirenaica.

Ha estado lloviendo buena parte de la noche y de la madrugada, con lo que la temperatura, por ahora, es más fresca que en días anteriores.

Aún así, cruzar Irún- son las 08:45- ¡es un calvario!. Tenía el convencimiento de que solamente en Vigo se estaba conduciendo terriblemente mal desde hace un tiempo, pero no; parece que es generalizado.

Después de vueltas y revueltas, llego a la playa de Hondarribia, con lo que esta aventura queda, oficialmente completada y el desafío personal que ha supuesto, cumplido con creces.

¡Por fín!, en la playa de Hondarribia

Emprendo el regreso...¡con lluvia intensa!. Decido, ya que tengo por delante casi 800 km, tomar autopista de peaje con la idea de avanzar lo más rápidamente posible...no contaba con la densidad de tráfico de la operacion "paso del Estrecho".

Hasta Burgos, el tráfico una cierta pesadilla que se va diluyendo poco a poco para dar paso a una tráfico muy fluído a partir de esta capital. De todas formas, cansado de autovias y autopistas, me salgo a la N-120 (otro de los retos a realizar) hasta Osorno y, a partir de ahí la N-611 hasta Palencia.

Paro a comer y a repostar en algún punto antes de Palencia y, por la N-610 y sin detenerme más que para repostar ya en la A-52 pasado Benavente, tiro directo para Vigo...¡con ganas de llegar!

¿La sorpresa?: pasada Ribadavía...¡tuve que cerrar la chaqueta por el fresco que hacía!, ¡benditas Rias Baixas!.

Llegué a casa bastante antes de lo previsto- sobre las 17:00-, poniendo punto y final a un desafío que estaba viendo cada día más difícil de realizar. Hoy sé que, cuidando un par de detalles- culpa mía por despiste o exceso de confianza- y con una cierta previsión meteorológica, son factibles algunos más que tengo en mente.