¡Saludos, mis fieles y selectos seguidores de 10 Pulgadas!
Los ríos, creo que nadie lo duda, son parte esencial de la vida: aportan el agua necesaria para multitud de actividades básicas para los seres vivos, suministran alimento, son vía de transporte y comunicaciones, etc.
Las primeras civilizaciones de las que se tiene conocimiento se desarrollaron en los valles formados por los ríos en Mesopotamia, en la India, en Egipto...; el agua posibilitó la aparición de la agricultura y la ganadería, así como el nacimiento de las primeras civilizaciones.
Cuando el ser humano busca un nuevo asentamiento, lo primero que suele procurarse es un abundante, limpio y constante abastecimiento de agua; creo justo, pues, dedicar un par de entradas a los ríos de nuestro entorno; en este caso al río Miño, "o pai dos ríos galegos" ("el padre de los ríos gallegos"). Esta entrada es la tercera y creo que cerrará la serie del Miño.
10 Pulgadas ya ha visitado el "nacimiento del Miño", ha recorrido el "sur miñoto de la provincia de Pontevedra" y el río ha estado presente- en mayor o menor medida- en varias entradas.
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| "Sa Niedda" posando en un puente sobre el Miño (Castrelo de Miño) |
Aquí, cómo siempre, no se habla de temas que no tengan que ver con los viajes y las motos, por lo que no entro a valorar la conveniencia o no, la existencia de impacto ambiental o no, el posible daño a la fauna y flora, etc, que puedan ocasionar las presas y saltos. Eso queda para otros foros de discusión.
Los embalses, las presas y las centrales hidroeléctricas han tenido y tienen una importancia capital en el desarrollo de las sociedades humanas: retienen agua de precipitaciones y deshielos que se utiliza para consumo, riego y producción de electricidad. Vale, aquí lo dejo. Ahora, ¡a la moto!.
Ha pasado la molestia, ligeramente ordinaria, calurosa y hortera de los veraneantes- con excepciones- de julio y agosto. Septiembre es más elegante y discreto.
Alguna vez he comentado por aquí que no suelo hacer salidas con la moto en plena canícula: soporto mal el calor en moto y tengo una cierta fobia a las multitudes y al olor a bronceador.
Por eso cuando llega septiembre- aparte de ser el mes en el que cumplo años-, me siento más relajado, con más ganas de buscar esos rincones que se hacen más atractivos por el mero hecho de llegar en moto.
Esta salida tendría que haber sido una escapada en busca del nacimiento del otro gran río gallego, el Sil, pero la economía no está para demasiados gastos, así que me he conformado- ¡y me alegro mucho!- con ir "saltando de salto a salto" del Miño😅.
El primer salto/ presa, de los cinco que hay, contando desde mi domicilio hacia el nacimiento del río, es el de Frieira. Después viene el de Castrelo de Miño, el de Velle, el de Os Peares y el de Belesar.
Salto de Frieira
Finalizado en 1970, divide los concellos de Padrenda (Ourense) y Crecente (Pontevedra) y casi hace divisoria con Portugal.
Desde Vigo, la mejor forma para llegar con una moto de carretera que he encontrado es tomar la salida 18b de la A-55 con dirección "Porriño (sur)/ Salceda/ Salvaterra" y por la PO-510 y la PO-400 llegar hasta la presa. Estas dos últimas carreteras- especialmente la PO-400- son muy agradables para hacer en moto...¡sin prisa!.
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| Salto de Frieira |
Salto de Castrelo de Miño
Nunca, que yo recuerde, había estado aquí.
Así como los últimos kilómetros de aproximación a Frieira, desde la PO-400, me han parecido un precioso decorado, una trabajada maqueta, el entorno del salto de Castrelo me ha subyugado.
Situado a unos 30 kilómetros de Frieira, recibe el nombre del embalse homónimo. La ruta desde Frieira hasta Castrelo, hay que hacerla- salvo que tengas prisa y optes por la A-52- por la ribera derecha del río; es un recorrido con un trazado de los que gusta hacer en moto, con muy buen asfalto, casi total ausencia de travesías- salvo Ribadavia-, con el río a la derecha y flanqueado por mucha vegetación. ¿Quieres más?.
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| Embalse de Castrelo de Miño |
Terminado en 1969 su entorno es tranquilo, agradable, equilibrado; el embalse, la presa, el puente "nuevo", el puente de hierro (1912), el río y el entorno, forman un conjunto en el que puedes estar un largo rato sin hacer absolutamente nada más que respirar y observar. Balsámico.
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| Salto de Castrelo de Miño |
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| El puente de hierro de Castrelo |
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| El Miño en Castrelo |
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| La italiana en el puente de hierro de Castrelo |
La verdad es que me entretuve más de lo habitual en este paraje...¡se lo merece!.
Salto de Velle
Desde Castrelo tomo la A-52- la mañana tiene un tiempo limitado- hasta Ourense en donde enlazo con la N-120 que, tras 3 kilómetros, me deja en el salto de Velle.
Inaugurado en 1967 tiene un entorno- me han sorprendido casi todos- bastante cuidado, agradable y limpio.
Hay un par de elementos- rueda de álabes y una enorme válvula motorizada- a modo de esculturas en la zona de césped a un lateral de la presa. A los que nos gusta caminar nos gustaría tener cerca un paseo como el que llega desde la ciudad hasta aquí.
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| Salto de Velle |
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| "Modesta" válvula |
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| Ourense desde Velle |
Es un lugar muy agradable, con una interesante vista de la ciudad y un hipnótico descargar agua de la presa (se puede cruzar con la moto de lado a lado por la coronación de la presa).
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| Descarga en Velle |
¡Hay que continuar!
Salto de Os Peares
Desde Velle es muy sencillo- escasos 20 kilómetros- llegar hasta el próximo destino en el salto de Os Peares...¡siempre que la carretera no esté cortada a 400 metros del final!.
Saliendo de Velle se retoma la N-120 por un trazado muy agradable con el río siempre a la izquierda. Esta carretera- histórica unión de Logroño con Vigo- soporta un tráfico considerable, aunque si tienes suerte y la encuentras despejada, la disfrutarás mucho. Ojo, cómo siempre, con la velocidad, que hay un par de "cámaras de fotos" muy traicioneras.
Os Peares es un lugar con una cierta magia.
Allí se unen tres ríos- Sil, Miño y Búbal-, es un paraje abrupto y delicado al mismo tiempo, encajonado y un sitio mítico del ferrocarril con su puente de hierro (1888).
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| Os Peares. Encuentro de tres ríos y el puente del ferrocarril |
El pueblo está repartido a ambas orillas del encuentro de los ríos. Cuando llegué, la carretera- N-120a- que sube hasta la presa estaba cortada, por lo que tuve que regresar, cruzar al otro lado del pueblo por el puente nuevo y por una carretera- más bien una pista asfaltada, parcheada y llena de grava- llegar hasta la presa y la central.
El siguiente es un vídeo grabado desde Ourense hasta el salto de Os Peares
El entorno de esta es, con diferencia y para mí, el menos agradable, el más seco y duro; nada amable con el visitante.
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| Salto de Os Peares |
Inaugurada en 1955, retiene las aguas del embalse homónimo y está situada entre los municipios de Carballedo y Pantón, en la provincia de Lugo (sí, está pegado a Ourense capital pero esto ya es Lugo). Es la segunda en cantidad de energía eléctrica generada.
Arranco que todavía me queda una buena tirada.
Salto de Belesar
Tentado estuve de no ir hasta la presa/ salto de Belesar; se me había echado el tiempo encima, entre otras cosas, ¡porque salí demasiado tarde casa! 😂.
En una media hora y unos 30 kilómetros, por la N-120 hasta la altura de Guitara y después por las- para mí- ignotas LU-P-4102 y LU-533 (sin apenas tráfico, bien de trazado y asfalto), te plantas ante el salto de Belesar.
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| Salto de Belesar |
Le da nombre el embalse al que retiene, conocido por albergar bajo sus aguas los pocos restos que pueden quedar del antiguo pueblo de Portomarín, trasladado en 1962 al cercano monte do Cristo- piedra a piedra- por la construcción del embalse.
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| Entrada a Portomarín (reconstruído) |
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| Restos del antiguo Portomarín |
El salto se inauguró en 1963, siendo el de mayor producción hidroeléctrica de todos los del Miño.
Ya el hambre empieza a azuzar y va siendo hora de regresar a casa.
Un agradable recorrido por las LU-533, N-540, AG-56 y OU-901 (...vamos, ¡que he regresado por donde ha querido el móvil! 😂), me conecta con la AG-53 pasado Cea. De aquí a Ourense y, por la ya más que conocida y recorrida A-52, a casa.
La mañana ha sido muy, pero que muy, productiva. Buena ruta, sitios y paisajes que no desmerecen a otros de gran fama turística, tranquilidad y una moto cómoda, rápida cuando es necesario, económica de consumo y muy adictiva; y todo esto en cuatro horas y casi 300 kilómetros (293, exactamente).
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| El recorrido |
Hasta la próxima, estimados y fieles lectores de 10 Pulgadas.
