miércoles, 23 de diciembre de 2020

¡FELIZ NAVIDAD!

Queridos amigos de 10 Pulgadas
Ya sabéis, alguna que otra vez lo he dicho, que aquí no se habla de otra cosa, salvo circunstancias excepcionales, que no sea sobre motos (TODAS: motos grandes, pequeñas, Vespas, Lambrettas, trails, ruteras, scooters, customs, ciclomotores,...¡TODAS!) y de viajes sobre ellas. No se habla de política, no se habla de creencias, de razas...Y os escribo en genero neutro, aquí no hay distinción entre sexos. Aquí solamente hay buena gente que quiere disfrutar de lo que más le gusta: montar en un aparato con dos ruedas y un motor, con una mochila y carretera por delante; esa ha sido siempre la filosofía de 10 Pulgadas. 
Ya parece un tópico pero es cierto: este año ha sido muy complicado. Tenemos encima una crisis "sanitaria" (dejémoslo ahí...) que ha conllevado otra económica, laboral y humana de un calibre todavía por descubrir. Se ha llevado, se está llevando, muchas vidas por delante, muchas ilusiones y proyectos. Ha traído dolor, angustia e incertidumbre. Pero queda la esperanza, la fortaleza, las ganas y la capacidad de levantarnos de nuevo, sacudirnos el polvo y mirar hacia adelante.
No me extiendo más. 
Quiero desearos una muy feliz Navidad y que la salud, el cariño de los vuestros y algo de fortuna, os acompañen en estas fiestas. 
¡Gracias a todos y cuidaos!

 "La adoración de los pastores". Giorgione (1478-1510)

domingo, 13 de diciembre de 2020

"ESTA TARDE VI LLOVER..."

    ...así reza el título de un famoso tema, para los que ya tienen una edad, del compositor y cantante mexicano Armando Manzanero y, aunque el resto de la letra de la canción nada tiene que ver con el contenido habitual de 10 Pulgadas, el título se me vino a la cabeza el pasado domingo en el centro de Vigo (cruce de Colón con García Barbón).
    Os cuento. Había estado lloviendo hasta hacía, aproximadamente, 1 hora. Estaba aparcando la moto, a unos 3 metros del paso de peatones de un semáforo, cuando, de repente, oí un ruido desagradablemente familiar: sonido sordo y seco acompañado de hierro y plástico rozando el asfalto. Instintivamente giré la cabeza y vi en el suelo una escúter- una SYM o Kymco de 125 c.c. de volumen "grande"- y debajo de ella a una muchacha. Inmediatamente, cómo es lógico y OBLIGATORIO (Artículo 129 del Reglamento General de Circulación), acudí a auxiliar a la chica, que no podía moverse ya que tenía los más de 175 kg de escúter coreano- ¡la Breva pesa 182 kg!- encima de una pierna y no podía levantarse. Levante y retiré, todavía con mi casco y los guantes puestos...¡ah,y la mascarilla! 😷😒, aquella escúter grande y pesada, al mismo tiempo que la muchacha, ya liberada su pierna izquierda, se incorporaba con más susto, mezclado con sorpresa, que daños físicos. Ninguno de los conductores de los coches que estaban en el mismo semáforo hizo el más mínimo amago de socorrer a la accidentada...ahí lo dejo 😡. Solamente una pareja de peatones se acercó para interesarse por su estado. 
    ¿Qué ha pasado?, me preguntó, algo aturdida y atónita, la muchacha. Te has caído por acelerar sobre una ancha banda blanca de las del paso de peatones, le contesté. Procura no acelerar o frenar nunca sobre algo pintado de blanco- mucho menos si llueve o ha llovido-, en la calzada...y ¡usa guantes!, por favor.
Continuar aplicando pintura vial sin aditivos antideslizantes tendría que ser considerado un delito

El incidente se saldó con unos arañazos en la pintura de la escúter (es pintura sobre "plástico" y no se oxidará) y, posiblemente alguna magulladura en la pierna o en el trasero de la muchacha que, seguramente, aprendió una lección muy valiosa a un coste muy bajo, por suerte para ella. Otros no tienen, lamentablemente, tanta suerte.
No me voy a meter ahora con el tema de los "convalidados" (así a grosso modo, hay de todo, igual que en los "no convalidados"), pero sí que me gustaría hacer dos reflexiones.
Por un lado, la forma, la manera, los usos y costumbres al montar en moto.
Y, por otro lado, la responsabilidad de la Administración (local, provincial, autonómica, estatal...hay más niveles que en algún videojuego 😡) en los accidentes de tráfico.
Vamos con la primera reflexión.
¿Cómo montamos en moto, sobre todo en ciudad?. PÉSIMAMENTE, así, bien grande para que nos enteremos. El tráfico ciudadano es una jungla en la que, si no andamos espabilados, acabamos siendo "devorados". La ciudad no es un circuito- ninguna vía pública lo es- tal y como la entienden algunos. Hay otros vehículos, peatones, obstáculos, obras, etc. No se trata de conducir con miedo...¡es lo peor que se puede hacer!, ni de ser un temerario. Tengo la sensación de que muchos formadores de autoescuela inculcan un concepto erróneo en los futuros conductores: confunden el miedo con la prudencia. Una persona conduciendo a 30 km/h por ciudad puede ser una bomba en potencia y causar muchísimas situaciones de peligro si no conduce con soltura, prestando atención real a su entorno- muy importante-, utilizando correctamente los indicadores de dirección, sobre todo en las rotondas- ¡cuántos accidentes se evitarían en ellas y cuánto se agilizaría el tráfico con ese simple gesto!-, y practicando la conducción predictiva...eso sí que tendrían que enseñarlo en la autoescuela y no prepararlos solamente para aprobar.
Es cierto que conducir predictivamente requiere de algo de tiempo y experiencia, pero, al igual que en otras ramas del aprendizaje humano, hay que cultivarlo día a día y aquí parece que en cuanto nos dan el permiso de conducir se acaba el aprendizaje. ¡Craso error!. 
Aprende a "adivinar", a "intuir" y prevé qué pueden hacer los vehículos que te rodean: un giro inesperado sin señalizar, el frenazo del vehículo que nos precede al que no le funcionan las luces de freno, ¡ojo a los retrovisores y a los intermitentes!...Habitúate a guardar la distancia de seguridad -360º- adecuada a tu vehículo- no todos los vehículos tienen un chasis y unos frenos fantásticos- y al estado de la vía. A ver, no pretendas convencerte de que vas "seguro" a 2 metros por detrás de una furgoneta de reparto a 50 km/h, porque sabes que en cualquier momento va a frenar, cambiar de dirección sin avisar, reducir la velocidad sin pisar el freno para atender una llamada del móvil o consultar la ruta de reparto...¿vas entendiendo lo de la conducción predictiva?.
Claro, esto hablando de automóviles. ¡Ya no te cuento si montas una moto y si ,además, está lloviendo o el pavimento mojado!.
Todos hemos visto auténticas barbaridades en la calle o en la carretera- he de reconocer que alguna, "suave", también he hecho 😞-, y creo que no somos conscientes de que montamos muy mal en moto. Sí, la mayoría, por muchos años que llevemos "chupando manillar", no sabemos, aunque creamos que sí, trazar curvas, no sabemos frenar...¡ni siquiera sabemos acelerar!. Esta muchacha de la escúter seguro que ahora ya sabe acelerar algo mejor.
Hace un par de años, un conglomerado de organismos y asociaciones públicas y privadas, organizaron unas jornadas sobre conducción segura en moto, aquí en Vigo. Llegué tarde para inscribirme. Como no tenemos circuito cerca de nuestra ciudad (el más próximo a Vigo, 65 km, es el de karts de A Madalena, en Soutelo de Montes-Forcarei, aunque meten motos y coches...y algunas carreras de Vespas 😀), las actividades se realizaron en uno de los aparcamientos de la playa de Samil. No pude participar, pero estuve viendo lo que hacían y me pareció absolutamente necesario que lo que allí enseñaban, a frenar en seco y en mojado, a acelerar, a tomar curvas a muy baja velocidad, a "sentir" las reacciones de tu moto- peso, inercias, etc.-, fuese obligatorio dominarlo antes de poder subirte en una moto...o en un coche (un mozalbete de 18 años, carnet de conducir recién aprobado y dinero en abundancia, se puede comprar, si no estoy equivocado, un Bugatti Veyron de 1000 CV y más de 400 km/h...ahora, si se quiere comprar una moto, estará limitado durante dos años 😕, no me parece mal, pero debería de ser un proceso similar para 2 y 4 ruedas).
No estaría de más que, por nuestro bien y el de los demás usuarios de las vías públicas, procurásemos asistir a algunas jornadas de este tipo. Y sí sería deseable, por parte de los colectivos "moteros" más influyentes, presionar a la Administración- que después se da golpes en el pecho con el aumento de accidentes de circulación...-, para que esa formación fuese obligatoria. La obligación, cuando es para mejorar la seguridad vial- mejorarla de verdad- y evitar accidentes, no se tiene que ver como una imposición. Es pura lógica y sentido común. Muchas más cosas se están imponiendo por obligación- sin tener necesidad- y todos "tragamos" y lo aceptamos cómo corderitos. No sigo que entro en un campo minado y aquí compartimos cosas sobre motos, ¿verdad? 😏
Ya sabéis que no me gusta dar consejos...salvo en cuestiones de seguridad.
La moto es maravillosa. Todos los que la vivimos lo sabemos. Ofrece sensaciones únicas, indescriptibles. Sí, por supuesto, pero hay que utilizarla con cabeza y con sentido.
Lo primero: conócela y conócete. Maneja tu moto en parado, acostúmbrate a su peso, a manejarla "a pie". Ve a algún sitio solitario y practica con el tacto de los frenos, del embrague, las suspensiones, a circular muy despacio, casi a ralentí, giros cerrados...ojo, hazlo a baja velocidad y en donde no puedas causar daño a nadie y, si es posible, ¡tampoco a ti mismo 😂!.
Lo segundo: equípate y "equípala". Aunque sea por ciudad, utiliza guantes, chaqueta y pantalón con protecciones, calzado adecuado y, por supuesto, el casco siempre bien puesto y abrochado. A ver, no se trata de que te equipes para pilotar tu ciclomotor automático como si fueses a correr un Gran Premio, pero hay unos mínimos. Existen en el mercado infinidad de prendas que, en apariencia, no "parecen de moto", pero que están confeccionadas con tejidos resistentes e incorporan unas protecciones aceptables (y homologadas) con una estética totalmente "urbana". Creo que hay alguna entrada en el blog dedicada e este tema del equipamiento. ¡Busca!. Y a ella, llévala siempre bien "equipada" y en perfecto estado de neumáticos, frenos, luces, suspensiones, etc.

Usa siempre guantes y dos dedos en el freno...

Lo tercero: sentido común. No valoramos lo que tenemos hasta que lo perdemos. Esto, que lo habrás escuchado infinidad de veces, es totalmente cierto. El cuerpo humano es muy frágil y las consecuencias de un accidente pueden ser devastadoras para él. Piensa en ti y en los demás. 
Por último: NUNCA PILOTES/ CONDUZCAS CON MIEDO. Hazlo con la prudencia necesaria en cada momento, nunca con miedo. El miedo lleva al bloqueo, a cometer fallos, a no ser capaz de reaccionar, a no tener una visión global de tu entorno. Y, recuerda, cuando vas en moto, igual que cuando conduces un automóvil, céntrate en la conducción, adopta una postura natural, cómoda, olvídate de teléfono móvil y de otras "distracciones".

Retrovisores, luces, claxon...ver y que sepan que estamos ahí

 "Lee" la carretera, empieza a ver más allá del manillar: la humedad del asfalto en una curva a la sombra, la posibilidad de combustibles o aceites sobre el asfalto cerca de talleres o gasolineras, siempre dos dedos en el freno y el pie cerca del pedal de freno trasero. El claxon, la bocina, el "pito"...😂, ¡llámale cómo quieras!, puede "despertar" a más de uno...Parece que son muchas cosas, pero no, con el tiempo y sobre todo con la práctica, se van haciendo de forma instintiva. RELAJADO Y CENTRADO. ¡Así sí que se disfruta!.

El pie siempre cerca del pedal de freno
    
    ...vamos con la parte que le corresponde a la Administración.
    Palos, muchos palos había que darle en las costillas a las administraciones en general.
    Pagamos impuestos, muchos o pocos no vamos a entrar ahora en politiqueos, para poder tener una serie de servicios.     Las administraciones y los administradores (políticos y funcionarios) están, que lo recuerden bien, que se les olvida con mucha facilidad desde el "Olimpo" al que se han aupado, para gestionar bien los recursos de todos. Están para que las vías públicas estén en perfecto estado de circulación, que su deterioro no produzca accidentes. Están para que la señalización esté en perfecto estado y no provoque dudas o equívocos. Están para que no existan elementos en la vía pública que puedan causar lesiones gravísimas, la muerte en muchísimos casos, a quien tiene la mala fortuna de sufrir un accidente. Están para vigilar, sí, claro que sí tienen que vigilar para que ningún imbécil ponga en peligro a los demás. Pero vigilar en donde realmente hace falta. Yo quiero ver a la Administración vigilar y regular la circulación en esa vía en la que existe un punto negro que lleva décadas segando vidas...y ¡eliminarlo inmediatamente!. Quiero ver a la Administración vigilar y sancionar al estúpido que circula sin luces de noche, con exceso de velocidad por una vía urbana o una travesía...No quiero que sean, únicamente, recaudadores y que descarguen toda la culpa en el administrado, en el ciudadano. No me sirve de nada que la gran mayoría de los radares se instalen en vías de "alta velocidad", la gran mayoría de los accidentes se producen en vías de la red secundaria. No es admisible que en una ciudad como Vigo, que se ha erigido, la han erigido, en una de las que más "cuida" al motorista, sigan pintando las marcas viales en el asfalto con pintura deslizante, que se reserven ZAM (zonas avanzadas para motos) y no se acompañen de carril central para llegar a ellas (en la foto, el cruce de la calle Brasil con Gran Vía. Hay ZAM pero no hay carril central para acceder a ella, con lo que la mayoría de las veces las motos quedan bloqueadas...cuando no son los automóviles los que ocupan la ZAM 😡)


¿Me explica alguna mente privilegiada cómo llega una moto a alguna de las dos ZAM que se ven en la foto, si no hay carril central de acceso?
...y así podríamos estar días y días hablando de las estupideces con las que nos hacen comulgar las administraciones. 
    No me voy a extender más. Revisad y mantened vuestra montura en condiciones. Sed cautos, que no miedosos, montad en moto todo lo que podáis y disfrutad de la vida...¡sólo hay una!.


P.D. Ya que ha sido nombrado al principio de esta entrada, es justo, lamentablemente, indicar que ha fallecido (28/12/20) el compositor y cantante mexicano Armando Manzanero, una de cuyas canciones da título a esta entrada del blog. Ha fallecido, cómo no, a causa del maldito patógeno que ha puesto patas arriba al mundo en este año. D.E.P. D. Armando Manzanero (†)




jueves, 10 de septiembre de 2020

ME VAIS A PERDONAR...

¡Saludos amigos de 10 Pulgadas!
Sí, ya sé que es un título un poco extraño o enigmático. Estoy seguro de que lo vais a entender...y a perdonarme.
Me he ido a hacer una rutita de esas de desahogo de algo más de un par de cientos de kilómetros.
Hace unas semanas recibí un whatsapp de un conocido que tiene una California para invitarme a salir el domingo por la mañana. ¡Qué bien!, me apetece mucho. El sábado por la noche me hice una buena brecha en la cabeza con una estantería de la cocina y terminé, a las 23:30 en una sala de urgencias con un enfermero limpiando y "saneando" el destrozo. Mi gozo en un pozo, evidentemente no me puedo poner el casco en unos días. Avisé a mi amigo "californiano" y quedamos para la próxima. Anduve la mitad de la siguiente semana mordiéndome las uñas por tener que usar el coche para mis desplazamientos...
A la semana siguiente recibo una llamada telefónica del que creo que es uno de los dos fieles seguidores, confirmados, de este cada vez más humilde e insulso blog, Mundo. ¡Gracias amigo por tu fidelidad y perseverancia!. 
Hablamos de cosas de la vida, del trabajo y, ¡cómo no!, de motos. Me comenta de quedar un domingo y me parece de perlas, además lo necesito mucho.
Realmente esa semana y la siguiente, ya se lo advertí, estaba muy liado. Continúo sin trabajo- pocas esperanzas tengo ya- pero siempre he sostenido que el que no encuentra trabajo en contra de su voluntad de trabajar, tiene el día más ocupado que el que trabaja. A mi por lo menos me sucede. 
Estoy haciendo un largo, a veces tedioso, aunque interesante por momentos, curso de diseño naval, que me absorbe toda la tarde y parte de la mañana en casa...además del tiempo empleado en las tareas domésticas y las horas invertidas en la búsqueda de un trabajo para el que, la mayoría de las veces, mi edad me cierra las puertas. En fin, a partir de los 50 ya sabéis: no tenéis derecho a comer, o eso parece.
Bueno, al grano, le comenté a Mundo que iba muy agotado y muy sobrepasado, que me diese unas semanas para quedar. Sin problema.
El caso es que uno, a veces, necesita, de repente, estar absolutamente sólo. Y a mi me sucedió este domingo. Necesitaba estar absolutamente solo, alejado de ruidos, prisas, apuntes, aspiradora, Infojobs, etc.
El colofón a esta situación fue el fallecimiento de mi hermana el pasado viernes 28 de agosto, después de una larguísima y terrible enfermedad. Aunque ya era algo, desgraciadamente, esperado, no le resta un ápice de dolor. Ahora descansa en paz Bego, te lo mereces 💓
Hace tiempo que tenía ganas de salir muy temprano- creo que la última vez fue aquellos 1000 km con la "300" en homenaje a mi hermano Sergio Durán...¡cómo te sigo echando de menos!- y de rodar sólo, de noche, sin tráfico, hacia sitios "puros", abiertos, en los que poder respirar aire- ahora con más motivo- limpio, sin interferencias de nadie.
Me levanté a eso de las 05:45, me duché, desayuné, me vestí y, con la historia de este "bicho" que no nos deja en paz, me guardé los objetos del "protocolo" diario: mascarilla en una bolsa hermética y botecito de gel hidroalcohólico. Coloqué la cámara y el veterano Tomtom y a las 07:05, todavía de noche y con más frío del previsto, arranqué hacia el "Balcón de Madrid", uno de los miradores de la Ribeira Sacra (Ribera Sagrada).
07:05 de la mañana. ¡Vamos allá!
07:05 de la mañana. ¡Vamos allá!
Como me estoy acostumbrando a no manejar cifras (consumos, velocidades, tiempos, etc), esta vez también lo intentaré, dentro de lo posible.
Hacía frío, ya lo comenté, bastante frío. No pensé que la temperatura fuese tan baja y llevaba guantes, chaqueta y botines de verano. ¡Menos mal que tuve la precaución de ponerme un forro térmico y que llevaba unos salvadores sotoguantes metidos en un bolsillo de la chaqueta!. Paré a repostar- ¡Dios, qué cansino es todo ahora!: quita el casco, pon la mascarilla, mantén metro y medio de distancia con los demás, limpia las manos...- y a comprobar el aire de las ruedas. Faltaba medio kilo en la delantera. 
Arranco por la A52 con dirección Ourense. La verdad es que esta moto va fantástica. No es demasiado potente, no es la que mejor frena, no tiene una fiabilidad ni finura japonesas pero tiene algo la cabrona que te engancha. Me falta ponerle unas alzas al manillar, 2 cm y un deflector al parabrisas- ya está comprado a la espera de que llegue- para que la experiencia sea casi perfecta...para esta moto. Hombre, no pretendo que sea una Goldwing pero todo lo que sea mejorar la posición y el confort, redunda en una conducción más segura y placentera.
Me reafirmo en las sensaciones que experimenté cuando me la traje de Barcelona...y eso que ¡cómo venía la pobre sin yo saberlo!: tiene un motor adictivo por empuje- vibra un poco de más...o no, hombre, ¡es una Guzzi!- un chasis con un compromiso aceptable de rigidez y confort y transmite unas sensaciones generales muy agradables.
He de reconocer que, aprovechando la "nocturnidad", el escasísimo tráfico- y siempre controlando lo que ya sabemos- hice algún adelantamiento de "pura fuerza". ¡Sonrisa enorme dentro del casco!.
Al llegar a Ourense ciudad, el viejo, rascado, abollado y maltratado Tomtom dijo adiós definitivamente. Intentó, en un transistorizado y titánico esfuerzo,  que su RAM, su gráfica y su procesador continuasen cinco minutos más...no fue capaz. Tendrás un final honroso amigo. Algo te prepararé, ¡seguro!.
Tuve que tirar de teléfono, colocado en precaria estabilidad entre los relojes y la tija superior, para poder enfilar la carretera que, desde Ourense centro, lleva a la Ribeira Sacra, en concreto, a Parada do Sil.
Consigo salir de la ciudad y enfilo la carretera que lleva a la Ribeira Sacra - Cañón do Sil. Os dejo el enlace a la web oficial de esta magnífica zona y os animo, a los foráneos que todavía no la conozcan, que se la planteen como una posibilidad para sus próximas vacaciones. No quedarán defraudados. No voy a entrar ahora en la historia de la Ribeira Sacra (el lugar de Europa que más construcciones religiosas románicas concentra, enmarcadas por los ríos Miño y Sil), de su románico, de sus vinos, de su gastronomía y de sus pasiajes, pero os hago esta anotación, incluso a los que, cómo yo, somos de "cerca" y la tenemos algo olvidada. Este es el enlace: https://turismo.ribeirasacra.org/es/el-canon-del-sil 
No recuerdo exactamente si seguí la carretera correcta (...¿hay alguna carretera correcta?) para llegar hasta Parada do Sil, que era el punto de referencia para llegar a donde yo quería: los Balcones de Madrid. 
El caso es que, correcta o no, la carretera por la que llegué me gustó mucho. Buen asfalto, nada, repito, nada de tráfico, tranquilidad, mucha vegetación...paz.

                 Carreteras muy tranquilas y llenas de paz

Curvas contínuas...ya sabéis, ¡esto es Galicia! de esas que te hacen ir enlazando suaves movimientos laterales de cadera cómo si bailases un vals con tu moto...Bueno, ya sabéis de qué va el tema, ¿verdad?.

Poco antes de llegar a Parada do Sil, comienza una subida realmente importante. No te das cuenta hasta que ves que tienes que bajar hasta dos velocidades para mantener el ritmo...¡y la Guzzi tiene buen par motor!. ¡Llegué a pensar que algo raro le sucedía!.
Y, claro, muy temprano, cerca de un río y "subiendo", lo inevitable, te topas con la niebla...😂. ¡Hubo momentos en los que no veía más allá de cinco o seis metros!

Aunque la niebla también te ofrece espectáculos magníficos.

         Por encima de las nubes. La niebla ha quedado atrás

Por fin llego al primer punto de referencia: Parada do Sil. Ya casi se ha disipado la niebla.

                                Mirador de Parada do Sil
Desde aquí y en unos 15 minutos por pistas asfaltadas, se llega al "Balcón de Madrid" o "Mirador de Os Torgás".
Los vehículos a motor tiene prohibido el último tramo, unos quinientos metros, por lo que tienes que estacionar en una amplia zona preparada al efecto. Mejor, así no hay molestias innecesarias.
Un paseo de unos diez minutos, a ritmo tranquilo, entre árboles y silencio, te dejan ante los miradores escalonados de "Madrid" o de "Torgás", cómo prefieras.
Las vista es, como en casi toda la Ribeira Sacra y el Cañón, única, hermosa, majestuosa. El silencio es absoluto, la paz balsámica.
Estuve allí cerca de una hora. Hice unas fotos y un vídeo en los primeros quince minutos y después NADA. Eso es, no hice nada salvo respirar aire puro sin la maldita mascarilla y hacer trabajar el "autofoco" de los ojos (¡de vez en cuando hay que enfocar lejos!). No pensé en nada en particular. Me dejé llevar, nada más.

La mente te dice que ya está descargada de pesos innecesarios y comienzas el camino de regreso.
Tampoco tenía mucha prisa. Todavía era temprano y tenía unos ciento cuarenta kilómetros hasta casa. Incluso con Azzurra, Lily o Toscanina habría viajado casi a la misma velocidad...Hombre, "Sa Niedda" es más rápida y confortable por autovías...
Pero no había prisa.
Regreso a Ourense, en parte, por una carretera distinta a la de la ida. ¡Al ir sin "ayudas" no me preguntéis por dónde!. Mereció la pena. Carreterita estrecha, bien asfaltada, muy curveada y en constante sube y baja...vamos, ¡esto es Galicia! 😂
Está comenzando la vendimia y ya se veían grupos de seis u ocho personas, por lo general son explotaciones familiares, en las terrazas construidas en las laderas que bajan hacia el río, recogiendo las uvas con las que se obtendrán esos buenos vinos de la Ribeira Sacra.
Subí, por primera vez, el Alto do Rodicio y, en nada, me encontré enfilando de nuevo la A52 en dirección a Vigo (ahora ya no a Vigo-Centro...que no sé si ya comenté que hace algo más de un año que hemos cambiado de domicilio, escapando de las molestias del centro de la ciudad).
Las sensaciones, una vez entras en la autovía, son a las que me estoy "mal acostumbrando" 😋: comodidad, velocidad, par motor, sensación de seguridad y reserva en el puño por si hay que adelantar rápido.
Se encendió el chivato de reserva, de forma intermitente, una vez pasada la salida de Ribadavia. Sigo sin tener controlada la reserva (cinco litros), por lo que no paro a repostar hasta que en subida el chivato no se apaga. Me hice todo el camino desde Ourense hasta la entrada de Porriño con otro motorista con una, creo, Kawa Z650. Esa moto anda bastante más que la Guzzi pero...no lleva ni carenado ni pantalla. ¡Ahí yo iba cómo un marqués!. Manteniendo el límite justo de la velocidad máxima legal, margen incluido, el chico de la Kawa iba tumbado sobre el depósito intentando protegerse algo del "vendaval", mientras que yo, a la misma velocidad y algo más un par de veces que lo adelanté...¡subiendo!, iba totalmente erguido y, si no fuese por el maldito virus, habría llevado la pantalla del Nolan abierta con la solar bajada. Ventajas en carretera de un enfoque de moto y de piloto "de turismo".
Paré a repostar, por precaución, en Cans, antes de Porriño. El depósito carga, en total, dieciocho litros- incluidos los cinco de reserva- y entraron doce litros hasta rebosar. Marcaba el odómetro parcial doscientos ochenta kilómetros. Haced cuentas. Todavía quedaban en el depósito casi seis litros y restaban unos catorce kilómetros a casa. El consumo...unos ridículos cuatro y pico, no llega a cuatro y medio cada cien kilómetros. ¡Bárbara!.
Total, una mañana feliz, de descargar toxinas físicas y mentales.
Espero, amigos Miguel, Mundo, Álvaro y Jose, que hayáis entendido el porqué no os llamé el día antes para acompañarme. Necesitaba hacer esto yo solo. Habrá, si "Dio lo vuole", muchas más ocasiones. Siendo algo egoísta, ¡esta mañana era mía!

                                    ¡Hasta la próxima!







martes, 7 de julio de 2020

2020, "Annus horribilis"?

...qué extraño se me hace escribir aquí, por primera vez en el año, ¡a estas alturas del mes de Julio!.
Saludos amigos de 10 pulgadas!
La ultima vez que escribí algo aquí fue en el mes de Octubre del año pasado. Una eternidad visto lo que nos ha y está, tocando vivir.
Bueno, ante todo, no sé realmente, dado lo avanzado del año y la situación sanitaria del mundo, si desearos lo mejor para lo que resta de año...o, simplemente, que continuéis vivos!. Creo que, viendo como está el asunto, con desearos salud y trabajo ya es más que suficiente, ¿no?.
Os dejaba en Octubre con aquella incertidumbre sobre la Guzzi. No sabía nada de la reparación de la segunda avería, especulaba con venderla y barajaba una serie de opciones.
Os pongo al día.
La moto regresó reparada el día 8 de Noviembre, después de tener que recurrir a hablar con Consumo de la Xunta de Galicia para ver la posibilidad de emprender acciones legales para la devolución de la misma al vendedor, hablar con mi abogado, con el vendedor, etc. Decía que llegó reparada. La avería, esta vez, fue la rotura de un muelle de coste ridículo que funciona alojado dentro de una de las horquillas selectoras del cambio. Como buen diseño italiano 😡, o actual, que viene a ser lo mismo, la horquilla no se puede abrir para sustituir el muelle, hay que cambiar la horquilla completa. Total, una "gracia". Menos mal que el coste económico para mi fue "0". Cuando llegó la moto a casa, la noté algo acelerada. Al día siguiente revisé el cable, reenvío y mando del estárter (sí, aunque es de alimentación por inyección electrónica, lleva una especie de estárter que no es más que un "acelerador" para mantener el motor en frío...cosas de Moto Guzzi) y encontré todo correcto. Por si acaso, aflojé totalmente el cable de ese estárter, repasé los cables del acelerador, las bridas que sujetan las tomas de aire de los cuerpos de inyección para verificar que no hubiese algo flojo que permitiese la una entrada extra de aire, etc. Todo correcto.
Evidentemente, al día siguiente le envié un correo al vendedor y le hice una llamada de teléfono, para comentarle lo que sucedía. Me insistió en lo del estárter: "nada, mira, no te voy a enviar de nuevo la moto a Barcelona...cómo puedes comprender!", fue mi respuesta. Total que anduve con ella una semana y, al alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, el ralentí, que debe estar entre las 1000/1100 rpm, se disparaba hasta las 2500 / 3000 rpm, hasta el punto de que tenía que apagarla en los semáforos del escándalo que hacía.
Bueno, vamos a solucionar esto. Me habían hablado, hace tiempo, de un mecánico que, junto con su hermano, era muy bueno con bicilíndricos italianos, alemanes y norteamericanos  (Guzzi, Ducati, BMW, Harley, etc.).
Me decidí, al estar sin trabajo tengo mucho tiempo 😟, a llevarle la moto. Ya os adelanto que se llama Manuel y tiene el taller en la calle Zamora de Vigo, a la altura del número 42, un portalón verde sin rótulo.
Cuando llegué le comenté el problema, dejó lo que estaba haciendo y se puso con ella. Efectivamente, era una entrada de aire (no soy mecánico pero algo voy entendiendo). Al día siguiente me llama por teléfono y, atención!, me dice: "la moto tiene un espárrago (...¡un tornillo laaaargo!) del lado de la admisión del cilindro izquierdo pasado de rosca en el cárter (ese "tornillo largo", y 4 más, unen el conjunto cilindro/culata con el cárter y ayudan a asegurar una buena estanqueidad). Intenté hacerle un reglaje de válvulas en ese lado y, al estar pasado de rosca ese espárrago, es totalmente imposible, etc,,,". Total, en "cristiano" otra que me ha metido el vendedor. Tengo la sensación, la sospecha, la casi certeza, de que este señor, el vendedor, compró esta moto a alguien que había tenido un "arrastrón", seguramente a muy baja velocidad, del lado izquierdo. ¿En qué me baso para decir esto?, primero en mi "olfato", segundo en que el codo del escape izquierdo ya estaba rascado, bastante rascado, cuando la recogí en Barcelona y, en tercer lugar, en que entre lo del codo de escape y esta pasada de rosca de ese espárrago- cilindro izquierdo- huele a eso, a arrastrón en el que el codo se rascó y el cilindro sufrió la suficiente tensión como para forzar ese espárrago. No sé, igual no ha sido así pero ya sospecho de todo. De todas formas este señor, el vendedor, compró la moto, ni siquiera la lavó y la puso a la venta...hasta que llegó un pardillo soñador enamorado de las Guzzi y la compró. Hizo buen negocio...¿cuánto pagó por ella?, ¿2000?, ¿1800?, a mi me "vendió la moto" por 4500 € (había infinidad de modelos modernos, fiables, fantásticos por 500 € menos. Pero me gustan las Guzzi...y las Vespas. En el post de cuando compré la moto y me la traje en marcha desde Barcelona ya comentaba que me extrañaba que fuese "mecánicamente tan ruidosa" comparada con mi vieja 850. La moto ya venía "tocada" y, una de dos, o la moto no tenía los kilómetros que marcaba o en sus menos de 10000 kilómetros, no ha habido una moto peor tratada que ésta!!!: cambio roto dos veces, cilindro izquierdo con entrada de aire, cuadro de relojes con filtración de agua...Esto ya no es un problema de Moto Guzzi, me temo.
Total, que aproveché y le hice un "completo": reparación (obvio), reglaje de válvulas, cambio de los tres aceites, filtros (aire y aceite), pastillas de freno delanteras (las traseras todavía están bien), bujías, revisión general y neumáticos. Atención a esto último: "neumáticos". La moto, cuando la compré, se anunciaba con neumáticos a medio uso. Cierto. Ahora, cuando Manuel los fue a cambiar, conmigo delante, se quedó asombrado al ver la fecha de los mismos: 2007!!!. en fin, ojo al comprar un vehículo usado, incluso a un vendedor profesional (casi, a día de hoy, me fío más de un particular). La moto quedó con una finura, un ajuste y un andar magníficos. Una moto completamente diferente: sin ruidos "raros" en la culata izquierda, ha bajado el consumo...muy poquito y, ahora, está en manos cualificadas. ¿El coste?, puedo deciros que pagué menos que en bastantes "operaciones de mantenimiento" de la Vespa GTS, así de claro.
No quiero lanzar cohetes pero ahora llevo 9 meses, bueno los 3 del "encarcelamiento" con que nos ha deleitado el maldito virus y nuestro "gobierno" andando poco en ella, de uso diario sin más que llenar el depósito y revisar los niveles y un vistazo general-alguna tuerca que se afloja de vez en cuando 😂- cada sábado por la mañana...igual que he hecho con todas las motos que he tenido.
Ahora luce unas útiles alforjas que me permiten llevar "la casa a cuestas" en mis desplazamientos, cómo a mí me gusta: herramientas, botiquín, traje impermeable, etc.
Salgo poco. Lógicamente hemos pasado por tres duros meses de confinamiento, no voy a entrar en valoraciones sobre el mismo ya que no es el lugar adecuado.
Sospecho que voy, en general vamos, a tardar bastante en viajar. Habrá, por lo menos yo, que conformarse con salidas, cómo mucho, de uno o dos días...he de reconocerlo, tengo algo de miedo a este "bicho" que anda suelto.
Como no preveo grandes "aventuras", estoy tirando de recuerdos y memoria y, en breve, subiré algo que preparé para el Eurovespa 2009 que encontré, casi por casualidad, rebuscando en unas viejas carpetas.
Por ahora os dejo una foto de la "Negra" con sus alforjas y, ya sabéis, recordad que estoy buscando trabajo!!!. Cuidaos, utilizad mascarilla, lavaos bien las manos, mantened una distancia prudente con otras personas...
En unos días vuelvo a escribiros!!!
Salud!!!